CarsGallery, kini telah menyediakan layanan bagi Anda yang ingin menjual mobil. Tinggal titipkan dan tak perlu waktu lama, mobil Anda akan laku dengan segera. Jika ingin lebih mudah laku, perhatikan berbagai tips titip jual mobil di CarsGallery.
Menjual mobil bekas bisa jadi proses yang panjang dan melelahkan. Selain menyiapkan berbagai dokumen, Anda juga perlu memasarkan mobil, meladeni calon pembeli, hingga tawar-menawar harga.
Jika tidak Anda lakukan dengan strategi yang tepat, mobil bisa tidak kunjung laku atau terjual dengan harga di bawah standar.
Untungnya, ada cara yang lebih praktis untuk menjual mobil bekas, yaitu dengan menitipkannya untuk jual mobil di CarsGallery. Dengan layanan titip jual, Anda tidak perlu lagi repot mengurus penjualan mobil seorang diri.
Layanan titip jual mobil di CarsGallery, bakal beri Anda banyak keuntungan mulai dari bisa cepat laku sampai dengan dapat harga jual yang kompetitif. Tapi sebelum menitipkannya, pastikan menyimak tips berikut:
1. Persiapkan Mobil dengan Matang
Langkah pertama dan terpenting adalah mempersiapkan mobil Anda sebaik mungkin.
Mulailah dengan membersihkan mobil secara menyeluruh, baik eksterior maupun interior.
Cuci mobil hingga kinclong, dan jika perlu, poles body mobil agar tampil lebih menarik.
Jangan lupa vakum interior mobil dan singkirkan semua sampah atau barang pribadi yang tertinggal.
Selain itu, perbaiki kerusakan ringan yang ada, seperti baret, penyok, atau lampu yang mati. Hal ini akan meningkatkan nilai jual mobil Anda secara signifikan.
Terakhir, pastikan mobil dalam kondisi prima dengan melakukan servis rutin. Ganti oli, filter, dan komponen lain yang memang sudah waktunya diganti.
Lengkapi juga semua dokumen legalitas mobil seperti STNK, BPKB, faktur pembelian, dan buku servis.
2. Tentukan Harga Sesuai Kondisi Mobil Anda
Kalau mau titip jual mobil di showroom CarsGallery, pastikan dulu Anda riset soal harga mobil bekas sesuai tipenya di pasaran.
Nantinya, Anda bisa mencari referensi harga mobil sejenis di situs jual beli mobil online atau berkonsultasi dengan ahli di CarsGallery.
Pertimbangkan juga kondisi mobil Anda saat menentukan harga. Jika mobil dalam kondisi baik dan terawat, maka Anda bisa menawarkan harga yang lebih tinggi.
Namun, penting untuk bersikap realistis. Jangan menetapkan harga yang terlalu tinggi karena justru akan membuat calon pembeli enggan untuk melirik mobil Anda.
Harga yang realistis akan menarik lebih banyak calon pembeli potensial yang sudah menjadi langganan untuk beli mobil di CarsGallery.
Selanjutnya, tips titip jual mobil di CarsGallerybisa dengan memanfaatkan segenap fitur yang sudah tersedia.
Cara memaksimalkannya bisa dengan mengambil foto mobil dengan kualitas tinggi dari berbagai sudut.
Foto yang jelas dan menarik, nantinya akan membuat mobil Anda lebih menonjol. Selain itu, deskripsikan mobil Anda dengan jujur dan detail terutama pada bagian form untuk mengisi detail dari mobil.
Caranya, Anda bisa sebutkan semua fitur, merek, tipe model, varian, transmisi, tahun keluaran, warna, tipe registrasi, jarak tempuh, kondisi, dan riwayat servis mobil.
Terakhir, jangan ragu untuk menjalin komunikasi yang baik dengan pihak CarsGallery. Kami dapat memberikan informasi dan bantuan yang Anda butuhkan selama proses titip jual mobil online secara transparan dan komunikatif.
Proses penjualan mobil terkadang membutuhkan waktu. Jadi, jangan terburu-buru menerima penawaran pertama.
Beri waktu bagi calon pembeli untuk melihat dan mempertimbangkan mobil Anda. Jawab pertanyaan dari calon pembeli dengan cepat dan responsif kalau memang mereka bertanya.
Hal ini akan menunjukkan bahwa Anda serius dalam menjual mobil Anda. Kemudian, bersiaplah untuk bernegosiasi harga dengan calon pembeli.
Tapi, Anda harus menetapkan harga minimal yang Anda inginkan dan bersedia untuk sedikit menurunkan harga kalau memang perlu.
Dengan mengikuti berbagai tips titip jual mobil di CarsGalleryini, maka mobil Anda bisa lebih cepat laku.
Takut prosesnya ribet? Santai. CarsGallery tidak akan menyulitkan Anda. Cukup beri tahu kami kondisi mobil yang ingin Anda titip jual, pilih tanggal inspeksi, dan juga sertakan lokasinya.
Setelah itu, tim kami akan mendatangi langsung lokasi yang Anda tuliskan. Kalau mau titip jual mobil bekas, CarsGallery saja!
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Ada sejumlah sistem penggerak yang digunakan pada mobil. Salah satunya adalah sistem mobil penggerak roda belakang atau populer dengan sebutan RWD (Rear-Wheel Drive).
Di Indonesia, Anda akan banyak menemui mobil penggerak roda belakang murah dengan handling yang lebih baik, enak buat nanjak, punya traksi yang mantap, dan juga pengendalian di kondisi kering yang lebih baik.
Menariknya, sistem RWD ini juga jadi penggerak yang paling banyak terpakai di Indonesia. Memang, sistem penggerak baru boleh menarik, tapi dari kenyamanan tetap belum bisa menandingi sistem penggerak roda belakang.
Mobil penggerak roda belakang (RWD) merupakan kendaraan yang menggunakan sistem penggerak mesin yang menyalurkan tenaga ke bagian roda belakang.
Sistem ini begitu populer karena sangat unggul dalam melibas jalanan rusak dan juga tanjakan.
Salah satu alasannya karena lebih meratanya distribusi bobot yang menyebabkan handling mobil jauh lebih baik. Selain handling, stabilitas ketika menikung dan juga akselerasi bisa lebih baik.
Pada mobil dengan sistem RWD, biasanya mesin terpasang memanjang pada bagian depan kendaraan, tapi bagian transmisinya di bagian belakang.
Selain itu, sistem RWD juga memakai poros penerus (drive shaft) guna menyalurkan tenaga dari bagian transmisi ke roda belakang.
Kelebihan Mobil Penggerak Roda Belakang
Pemilihan unit mobil penggerak roda belakangbisa membawa cukup banyak manfaat bagi Anda, seperti:
1. Pembagian Bobot yang Lebih Merata
Pertama, daripada mobil penggerak roda depan, sistem RWD mobil lebih baik karena pembagian bobotnya jauh lebih merata atau seimbang.
Mesin RWD biasanya ada di bagian depan, transmisi di tengah, dan gardan diferensial di belakang.
Pembagian bobotnya memang mendekati ideal, yakni 50:50 dan ini dapat meningkatkan keseimbangan mobil secara menyeluruh.
Maka dari itu, mobil penggerak roda belakang jauh lebih stabil, handling lebih nyaman, dan juga responsif atas input kemudi.
2. Lebih Durable alias Lebih Awet
Salah satu alasan mengapa RWD sering jadi pilihan yakni durabilitas dari sistem penggeraknya.
Dari segi cara kerja, RWD ini cuma bertugas untuk mengarahkan mobil. Nah, roda belakang itu yang akan bertugas untuk menyalurkan tenaga yang membuat mobil bergerak maju.
Sistem yang bisa memisahkan fungsi dan tugas ini, kemudian bisa mengurangi beban di masing-masing roda.
Akhirnya, komponen-komponen seperti sistem kemudi, suspensi, juga komponen penggerak tidak akan bekerja seperti pada sistem Front Wheel Drive (FWD).
Pada FWD, biasanya kedua fungsi tersebut bergabung hanya di roda depan. Jadi, tidak heran jika penggerak FWD cenderung lebih mudah rusak daripada penggerak RWD.
3. Andal di Tanjakan
Indonesia itu kontur daerahnya berbeda-beda. Ada banyak tanjakan yang harus Anda lewati ketika bepergian.
Maka dari itu, Anda butuh mobil yang cukup andal untuk menanjak. Nah, sistem penggerak yang paling tepat untuk jalan menanjak adalah sistem RWD.
Di mobil RWD, pergeseran dari bobot ini justru lebih menguntungkan lantaran menambah traksi di bagian roda penggerak.
Roda belakang akan terasa lebih ‘menggigit’ pada permukaan jalan. Jadi, risiko selip memang lebih mudah apabila Anda melewati tanjakan yang curam.
Hal inilah yang juga membuat sistem RWD begitu ideal buat daerah yang kontur jalannya berbukit dan juga pegunungan.
4. Respons Kemudi Lebih Baik
Pada mobil penggerak roda belakang, Anda bisa mendapatkan kendaraan yang respons kemudinya jauh lebih baik daripada FWD.
Pasalnya, roda depan pada sistem RWD cuma mengarahkan mobil. Tak heran jika koneksinya lebih langsung dan juga jauh lebih intuitif antara roda dan setir. Hal ini kemudian membuat Anda bisa lebih presisi buat mengendalikan arah kendaraan.
Ini pun berlaku meski kendaraan bergerak cepat atau saat Anda melakukan manuver.
5. Pengendalian yang Seimbang juga Kesan Sporty
Mobil RWD sering diasosiasikan dengan karakter handling yang seimbang. Selain itu, sensasi berkendaranya juga sporty.
Hal ini terjadi karena pembagian bobotnya sangat baik, respon kemudinya sangat presisi, dan kemampuannya buat menyalurkan tenaga ke roda belakang bisa memberi pengalaman yang menyenangkan.
Maka dari itu, tak heran juga jika penggerak roda belakang jadi pilihan banyak penggemar otomotif yang mau proses berkendaranya lebih dinamis.
Selain ada poin kelebihan, RWD juga punya kekurangan. Saat akan membelinya, Anda juga perlu mempertimbangkan beberapa hal berikut:
1. Kurang Efisien dalam Penyaluran Tenaga
Sistem RWD memerlukan serangkaian komponen kompleks untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang.
Proses ini melibatkan gearbox (transmisi), drive shaft (poros penggerak), dan gardan belakang (diferensial).
Setiap komponen memiliki gesekan internalnya sendiri, yang menyebabkan sebagian tenaga mesin hilang dalam bentuk panas atau getaran.
Akibatnya, tenaga yang sampai ke roda penggerak menjadi lebih sedikit dibandingkan dengan tenaga yang bisa mesinnya hasilkan.
Dalam beberapa kasus, reduksi tenaga ini bisa mencapai hingga 30%, yang berarti performa mobil secara keseluruhan menjadi kurang optimal.
2. Bobot Lebih Berat
Selanjutnya, Mobil RWD cenderung memiliki bobot yang lebih besar daripada mobil FWD.
Hal ini terjadi karena keberadaan komponen tambahan yang diperlukan untuk mentransfer tenaga dari mesin di bagian depan ke roda belakang.
Drive shaft dan diferensial adalah contoh komponen tambahan yang signifikan. Bobot yang lebih besar ini dapat mempengaruhi akselerasi, pengereman, dan efisiensi bahan bakar.
3. Biasanya Sedikit Lebih Boros daripada Sistem Penggerak Lain
Sebagai konsekuensi dari efisiensi yang lebih rendah dan bobot yang lebih berat, mobil RWD umumnya lebih boros bahan bakar dibandingkan mobil FWD dengan mesin yang sebanding.
Mesin harus bekerja lebih keras untuk mengatasi bobot yang lebih besar dan kehilangan tenaga dalam sistem penggerak, yang pada akhirnya meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Perbedaan konsumsi bahan bakar bisa mencapai 10% atau lebih, tergantung pada model mobil dan gaya berkendara.
4. Kurang Baik untuk Jalanan Licin dan Berpasir
Selain itu, mobil RWD seringkali kurang ideal untuk kondisi jalan yang licin atau berpasir.
Pada permukaan dengan traksi rendah, roda belakang cenderung kehilangan cengkeraman, yang dapat menyebabkan oversteer (kehilangan kendali di mana bagian belakang mobil berayun keluar).
Kalau ingin membelinya, maka Anda perlu memiliki keterampilan mengemudi yang lebih mahir untuk mengatasi situasi ini.
Mobil FWD, di sisi lain, cenderung lebih mudah dalam kondisi licin karena roda depan menarik mobil memberikan stabilitas yang lebih baik.
5. Kabinnya Sempit
Satu hal yang jangan sampai terlupa jadi pertimbangan yakni kondisi dari kabinnya. Biasanya, mobil RWD itu kabinnya lebih sempit.
Hal ini karena tata letak mesin yang memanjang (longitudinal) pada mobil RWD seringkali memakan lebih banyak ruang di bagian depan mobil.
Selain itu, jalur untuk transmisi dan drive shaft di bawah lantai kabin juga mengurangi ruang untuk penumpang dan barang bawaan.
Akibatnya, mobil RWD cenderung memiliki ruang kabin dan bagasi yang lebih sempit daripada mobil sistem penggerak FWD dengan ukuran yang sama.
Produksi mobil RWD umumnya lebih mahal karena memerlukan lebih banyak komponen dan proses perakitan yang lebih rumit.
Biaya perawatan juga cenderung lebih tinggi karena komponen-komponen RWD, seperti drive shaft dan diferensial, memerlukan perawatan berkala dan penggantian jika rusak.
Daftar Mobil Penggerak Roda Belakang
Hampir semua merk mobil yang ada di Indonesia memiliki unit dengan penggerak roda belakang. Tapi, dari semua merk yang ada, mana yang terbaik? Jika ingin tahu, maka simak daftar mobil penggerak roda belakang berikut:
Merek
Model
Kategori
Keunggulan
Toyota
Rush
SUV Kompak
Interior luas, fitur lengkap
Fortuner
SUV
Tangguh di berbagai medan, kabin luas
GR Supra
Mobil Sport
Performa tinggi, handling superior
86
Mobil Sport
Desain sporty, pengendalian responsif
Alphard/Vellfire
MPV Mewah
Kenyamanan maksimal, fitur premium
Hilux (kabin tunggal)
Pikap
Tangguh, andal untuk pekerjaan berat
Hiace
Van
Kapasitas besar, ideal untuk transportasi penumpang
Daihatsu
Terios
SUV Kompak
Ukuran kompak, cocok untuk perkotaan, fitur keselamatan lengkap
Gran Max
Minibus/Pikap
Serbaguna, andal untuk bisnis
Luxio
Minibus
Kabin luas, nyaman untuk keluarga
Mitsubishi
Pajero Sport
SUV
Tangguh, fitur lengkap, desain menarik
Triton LGX
Pikap
Andal untuk pekerjaan berat, performa baik
L300
Pikap/Minibus
Legendaris, andal untuk transportasi barang dan penumpang
Suzuki
APV
MPV
Kabin luas
Carry (Pikap)
Pikap
Andal untuk bisnis
Hyundai
Ioniq 5
Mobil Listrik
Teknologi canggih, ramah lingkungan
Kia
Big Up (Pikap)
Pikap
Andal untuk pekerjaan berat
MG
4 EV
Mobil Listrik
Performa baik, desain modern
Di daftar mobil penggerak roda belakang tersebut, sudah ada keluaran lama dan juga yang terbaru. Pertimbangkan untuk memilih unit di atas kalau Anda mau mobil terbaik dengan penggerak roda belakang.
Tips Membeli Mobil Penggerak Roda Belakang
Kalau Anda mau beli mobil penggerak roda belakang terbaru atau yang lama, bisa saja dan sangat boleh. Tapi, pertimbangkan dulu tips pembeliannya:
1. Tentukan Kebutuhan Anda
Sebelum membeli, penting untuk memahami tujuan penggunaan mobil. Jika Anda sering berkendara di medan yang sulit atau menanjak, mobil RWD mungkin lebih cocok karena distribusi bobot yang baik dan traksi yang lebih stabil di roda belakang.
2. Periksa Fitur dan Spesifikasi
Pastikan untuk memeriksa spesifikasi teknis mobil RWD yang Anda pertimbangkan. Fitur seperti sistem suspensi, jenis mesin, dan teknologi keselamatan sangat penting.
Mobil dengan fitur canggih seperti kontrol stabilitas, sistem pengereman anti-lock (ABS), dan airbag tambahan dapat meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.
3. Perhatikan Biaya Perawatan
Mobil RWD biasanya memiliki biaya perawatan yang lebih tinggi daripada mobil FWD.
Pastikan untuk mempertimbangkan biaya suku cadang dan perawatan rutin saat memilih mobil RWD.
Memilih model dengan reputasi baik dalam hal keandalan dapat mengurangi biaya perawatan jangka panjang.
Dapatkan Unit Mobil Penggerak Roda Belakang Terbaik di CarsGallery!
Mau dapat unit mobil RWD terbaik? Pertimbangkan untuk dapatkan unitnya di CarsGallery.
Pertimbangkan juga untuk jual mobil bekas Anda untuk dapat harga kompetitif dan agar cepat laku di CarsGallery!
FAQ
Apa kelebihan mobil penggerak belakang?
Minim selip di tanjakan, handling nyaman, akselerasi optimal, suspensi depan lebih awet, tahan lama.
Mengapa memilih penggerak roda belakang?
Sangat tepat untuk jalanan kering, tidak memiliki torque steer, tangguh di medan ekstrim, dan kuat menarik beban.
Mengapa mobil mewah berpenggerak roda belakang?
Keseimbangan performa dan kenyamanan, handling responsif, pengalaman berkendara yang lebih sporty.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
BMW, Audi, Hyundai, Mercedes-Benz… Deretan merek mobil ternama ini memiliki satu kesamaan penting. Mereka mempercayakan suspensi Multilink untuk menghadirkan pengalaman berkendara terbaik bagi para penggunanya.
Suspensi ini bukan suspensi biasa karena Multilink adalah sistem kompleks yang terancang buat memberikan kenyamanan dan juga handling yang presisi.
Tapi, apa sebenarnya suspensi mobil Multilink itu? Mengapa para produsen mobil premium begitu mengandalkannya?
Dan bagaimana teknologi ini secara langsung mempengaruhi performa dan kenyamanan mobil Anda saat melaju di jalanan?
Mari kita selami lebih dalam dan ungkap rahasia di balik suspensi Multilink yang revolusioner ini.
Suspensi Multi-link adalah sistem suspensi independen yang canggih dan menawarkan kenyamanan berkendara serta handling yang sangat presisi.
Sistem ini berbeda dari suspensi sederhana seperti MacPherson strut karena menggunakan tiga atau lebih lengan (link) suspensi terpisah.
Setiap link yang ada juga mengontrol gerakan roda secara spesifik. Hal ini memungkinkan insinyur yang membuat mobil untuk menyetel karakteristik suspensi secara detail.
Hasilnya, suspensi Multilink punya kemampuan untuk menyerap guncangan jalan dengan baik, meminimalkan body roll saat menikung, dan menjaga kontak ban dengan permukaan jalan secara optimal.
Desain yang kompleks ini membuat suspensi tersebut banyak digunakan pada mobil-mobil premium dan berkinerja tinggi. Jadi, kalau BMW, Audi, Hyundai, bahkan sampai Mercedes-Benz memakainya sudah bukan hal yang mengagetkan lagi.
Cara Kerja Suspensi Multi-Link
Memahami apa yang dimaksud suspensi multi-link akan kurang lengkap jika tanpa tahu cara kerjanya.
Cara kerjanya yakni dengan menghubungkan roda dan bodi mobil melalui tiga atau lebih lengan (link).
Setiap link yang ada juga memiliki tugas spesifik, seperti meredam benturan vertikal, lateral, dan lainnya. Jadi, suspensi dapat memanipulasi arah gaya yang roda mobil terima.
Saat roda bergerak karena jalan yang tidak rata, link-link ini memungkinkan roda untuk bergerak naik-turun secara independen. Selain itu juga meminimalkan guncangan pada bodi mobil.
Karena beban terbagi ke beberapa link, maka sistem ini bekerja lebih ringan dan lebih awet. Desain ini pun menjaga sudut geometri roda tetap konstan.
Kenapa Produsen Mobil Premium Selalu Mengandalkan Suspensi Multilink?
Jawaban paling sederhananya, tentu karena kelebihan suspensi multi-link itu sendiri. Nah, apa saja kelebihannya? Cek sini ya:
1. Pengaturan yang Mudah dan Presisi
Salah satu keunggulan utama suspensi Multi-Link adalah kemampuannya untuk Anda atur dengan mudah dan presisi.
Pada sistem suspensi yang lebih sederhana, seperti MacPherson strut, perubahan satu parameter suspensi (misalnya, camber) mempengaruhi parameter lainnya (misalnya, toe).
Hal ini membuat proses penyetelan menjadi rumit dan memerlukan kompromi. Namun, pada suspensi Multi-Link, setiap link mengontrol aspek tertentu dari pergerakan roda.
Akibatnya, perubahan pada satu link tidak memengaruhi link lainnya. Ini memungkinkan para insinyur mobil bisa menyetel karakteristik suspensi dengan sangat detail dan presisi, sehingga memberi kenyamanan dan handling yang optimal.
2. Fleksibilitas yang Lebih Baik
Kemudian, berbagai komponen suspensi Multi Link sangat mendukung fleksibilitasnya.
Suspensi Multilinkmemang menawarkan fleksibilitas yang jauh lebih besar daripada suspensi lainnya.
Pasalnya, dari segi desain, sangat memungkinkan roda bergerak dan berartikulasi lebih bebas, sehingga suspensi menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan dan gaya berkendara.
Fleksibilitas ini sangat penting dalam aplikasi yang membutuhkan optimasi performa suspensi dalam berbagai situasi.
Contohnya, mobil rally harus mengatasi medan kasar dan tidak rata. Atau juga mobil off-road membutuhkan kemampuan menaklukkan rintangan sulit.
Suspensi Multi-Link memberikan performa yang konsisten dan optimal, terlepas dari kondisi jalan atau tuntutan pengemudi.
3. Handling yang Terprediksi dan Konstan
Keunggulan lain dari suspensi Multilink adalah kemampuannya untuk menjaga sudut alignment roda (seperti camber dan toe) tetap stabil.
Bahkan saat suspensi terkompresi akibat guncangan atau saat menikung. Pada suspensi yang lebih sederhana, sudut-sudut ini dapat berubah signifikan saat suspensi bergerak. Jadi, akan sangat mempengaruhi handling dan stabilitas mobil.
Namun, desain multi-link yang canggih meminimalkan perubahan sudut alignment. Maka hasilnya, bisa memberikan handling yang lebih stabil, terprediksi, dan responsif.
4. Grip Berkualitas serta Handling Mudah
Pengaturan presisi, fleksibilitas, dan stabilitas sudut alignment bisa menghasilkan grip berkualitas dan pengendalian yang mudah pada Multilink.
Suspensi ini akan menjaga kontak ban dengan permukaan jalan secara optimal. Jadi, bisa memaksimalkan traksi dan memungkinkan mobil berakselerasi, mengerem, dan menikung lebih efektif.
Nantinya, Anda akan merasakan peningkatan signifikan dalam respons kemudi, stabilitas, dan rasa percaya diri saat mengemudi.
Selanjutnya, multilink adalah suspensi yang terancang untuk menyerap serta meredam getaran jalan dengan begitu efektif.
Hal ini karena desain multi-link memang bisa menyerap guncangan baik kecil dan besar secara lebih baik.
6. Kontrol yang Lebih Baik atas Gerak Roda
Selain itu, suspensi multilinkjuga dapat memberikan kontrol yang lebih baik atas gerak roda daripada suspensi lain.
Setiap link pada suspensi memang terancang buat mengontrol aspek tertentu di bagian roda. Misalnya untuk gerakan vertikal, lateral, dan juga longitudinal.
Dengan pemisahan fungsi masing-masing link, akhirnya suspensi ini membuat mobil bisa merespon input dari pengemudi yang lebih cepat juga akurat. Hasilnya, handling pun lebih presisi serta responsif.
Kalau Anda ingin tahu seperti apa mobil dengan suspensi ini, pertimbangkan untuk cek CarsGallery karena ada banyak unit dengan kondisi prima dan sudah lolos inspeksi.
Ingin jual mobil dengan suspensi multi-link? Langsung pakai layanan jual mobil yang juga tersedia di CarsGallery!
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Terpesona dengan aksi drifting para profesional yang piawai meliuk-liuk di lintasan? Jangan langsung tergiur untuk mencoba meniru manuver ekstrim mereka. Drifting, meski terlihat mudah, tapi cara melakukan drifting mobilterbilang kompleks.
Kalau Anda mau mencobanya, maka masih membutuhkan latihan bertahap dan pemahaman mendalam tentang karakteristik mobil yang Anda kendalikan.
Setiap gerakan setir, injakan pedal gas, dan penggunaan rem harus terukur dan terkontrol.
Jika ingin belajar, maka bisa membaca panduan langkah demi langkah yang dirancang khusus untuk pemula.
Kami akan membahas mulai dari persiapan dasar, seperti pemilihan mobil yang cocok dan pengecekan kondisi kendaraan, hingga teknik-teknik awal yang bisa Anda kuasai di area latihan yang aman.
Drifting merupakan teknik mengemudi dengan membiarkan bagian ban belakang selip lebih besar daripada ban depan.
Hal ini perlu Anda lakukan saat mobil dalam kecepatan tinggi. Secara umum, ada beberapa cara drift mobil yang dapat Anda pelajari:
1. Clutch Kick (Mobil Manual)
Teknik ini adalah salah satu cara paling umum untuk memulai drift pada mobil manual.
Biasanya, teknik ini akan bekerja pada kecepatan medium, misalnya saat akan memasuki tikungan atau di area yang cukup luas.
Cara melakukan drifting mobil dengan teknik ini, Anda bisa injak pedal kopling penuh, lalu lepas (tendang) dengan cepat sambil menginjak pedal gas secara bersamaan.
Tindakan ini akan menciptakan kejutan pada transmisi dan memutus traksi ban belakang secara tiba-tiba, sehingga mobil akan mulai sliding.
Kuncinya adalah melakukan tendangan kopling dengan tepat. Jangan terlalu kuat agar mobil tidak spin (berputar tak terkendali), dan jangan terlalu lemah agar efek sliding tidak terasa.
Setelah mobil mulai drift, kontrol sudut drift dengan setir (melakukan countersteering) dan pedal gas.
2. Hand Brake Drift (Mobil Manual & Otomatis)
Selanjutnya, ada cara nge-drift mobil manual dan matic yang berguna untuk situasi pada tikungan yang sempit atau kalau Anda mau drift mendadak.
Teknik ini cukup fleksibel karena bisa Anda lakukan pada mobil manual maupun mobil matic.
Untuk mobil manual, cara melakukan drifting mobiltersebut yakni Anda bisa masuk ke tikungan dengan kecepatan yang sesuai.
Kemudian, injak pedal kopling penuh, lalu tarik tuas rem tangan. Tarikan rem tangan akan mengunci ban belakang dan menghilangkan traksi.
Sambil rem tangan Anda tarik, lepas kopling secara perlahan sambil menginjak pedal gas untuk menjaga momentum.
Lakukan countersteering untuk mengendalikan arah drift. Setelah mobil mulai drift, maka langsung lepaskan rem tangan secara bertahap dan kendalikan drift dengan setir dan pedal gas.
Nah untuk mobil otomatis, bisa dengan memindahkan tuas transmisi ke posisi gigi rendah (L atau 1) untuk mendapatkan tenaga maksimal.
Kemudian, masuk ke tikungan dengan kecepatan yang tepat. Putar setir ke arah yang Anda inginkan, lalu tarik tuas rem tangan dengan cepat dan tepat.
Lakukan countersteering secara instingtif untuk mencegah mobil berputar. Lepaskan rem tangan secara bertahap dan kendalikan drift dengan setir dan pedal gas. Tapi, teknik ini memang membutuhkan latihan dan reflek yang cepat. Jadi, hati-hati.
Bagaimana cara melakukan drift? Anda bisa mencoba braking drift untuk memindahkan bobot kendaraan karena ini juga bisa memicu terjadinya drifting.
Tindakan ini akan memindahkan sebagian besar bobot kendaraan ke roda depan, sehingga mengurangi traksi pada roda belakang.
Ketika roda belakang kehilangan traksi, maka mobil akan mulai sliding. Selaraskan tekanan pada pedal rem dan gas. Jangan menginjak rem terlalu keras karena bisa menyebabkan mobil berhenti mendadak.
Setelah itu, seperti biasa, lakukan counter steering untuk mengendalikan arah drift. Teknik ini membutuhkan feeling yang baik terhadap keseimbangan mobil dan kemampuan untuk memprediksi seberapa besar bobot yang perlu dipindahkan.
Kalau ini adalah teknik yang cukup kompleks. Anda pun membutuhkan koordinasi yang baik untuk melakukannya.
Pertama, putar setir ke arah luar tikungan atau berlawanan arah dengan posisi yang mau Anda tuju. Lalu, putar setir secara langsung ke tikungan yang sebenarnya.
Hal itu akan membuat bagian belakang mobil Anda terayun ke arah tikungan. Kemudian, langsung countersteering secara cepat buat mengendalikan drift.
Selain keempat teknik ini, masih ada cara lain seperti power slide, shift lock, dan dynamic drift atau Kansei Drift. Tapi, empat teknik di atas adalah hal wajib untuk Anda lakukan sebagai pemula.
Butuh mobil buat drift? Pertimbangkan untuk dapatkan unitnya di CarsGallery. Banyak unit yang bisa Anda modifikasi buat kebutuhan drifting.
Mau jual mobil? Ada juga layanan titip jual di CarsGallery agar mobil lama Anda bisa laku lebih cepat dengan harga kompetitif. Cek sekarang!
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Saat mendengar kata ‘ngedrift’ apa yang pertama kali terbayang dalam kepala Anda? Ngedrift mobil adalahhal yang selalu membuat kita terbayang mobil meluncur di tikungan dengan asap putih yang mengepul dari ban.
Selain itu, ada pula suara mesin yang meraung-raung, kontrol kemudi yang nampak mulus, sekaligus sukar untuk dilakukan orang biasa.
Adegan-adegan semacam ini bisa lebih mudah Anda temukan di film-film aksi, video game balap, dan juga balapan mobil seperti Formula Drift atau D1 Grand Prix.
Ingin lebih tahu apa yang dimaksud dengan nge-drift? Sekaligus mau tahu lebih jauh soal mobil yang menikung dengan kontrol sulit ini? Berikut penjelasannya.
Jadi, ngedrift mobil adalahsebuah seni mengemudi yang memadukan kontrol dan presisi, melibatkan tindakan sengaja membuat mobil oversteer dan kehilangan traksi roda belakang saat berbelok, sambil mempertahankan kendali.
Berasal dari jalanan Jepang pada tahun 1960-an, drifting berkembang dari kegiatan ilegal menjadi olahraga otomotif yang diakui secara global.
Teknik dasar meliputi “clutch kick” untuk menggoyahkan mobil, “power over” memanfaatkan tenaga mesin besar, “braking drift” menggunakan pengereman, dan “e-brake drift” dengan rem tangan. Variasi ini memerlukan penguasaan yang berbeda.
Dalam kompetisi, juri menilai angle (sudut drift), speed (kecepatan), line (ketepatan jalur), dan style (gaya unik).
Lebih dari sekadar kecepatan, drifting adalah pertunjukan visual yang membutuhkan keterampilan tinggi, keberanian, dan pemahaman mendalam tentang perilaku mobil. Ini adalah perpaduan antara seni dan teknik di balik kemudi.
Setelah itu apa itu ngedrift mobil, sekarang waktunya belajar sejarah dan asal usulnya.
Drifting lahir di Jepang pada 1960-an. Tepatnya bermula dari komunitas motor sport Rolling Zoku yang mempraktikkan teknik opposite lock di jalanan berkelok.
Kunimitsu Takahashi, seorang pembalap, secara tak sengaja menemukan bahwa mobil yang meluncur di tikungan dapat mencapai waktu putaran lebih cepat.
Ia terus mengasah teknik ini, membuatnya terkenal dan menginspirasi banyak pembalap muda.
Keiichi Tsuchiya, yang dijuluki “Drift King”, mengembangkan teknik drifting di jalanan pegunungan.
Pada tahun 1987, Tsuchiya merilis video drifting yang sangat mempopulerkan olahraga ini.
Kompetisi drift pertama diadakan pada tahun 1988 di sirkuit Tsukuba oleh majalah otomotif Jepang “Option”.
Tepat di tahun 2021, D1 Grand Prix yang merupakan kompetisi drift profesional pertama akhirnya terselenggara di Jepang.
Di Indonesia, drift mulai dikenal pada awal 2000-an dengan pengaruh budaya otomotif Jepang dan film-film populer.
Pada tahun 2005, acara drift mulai terselenggara, dan pada tahun 2010, Jakarta International Drifting diadakan sebagai kompetisi drift “proper” pertama di Indonesia. Sejak 2011, berbagai seri kejuaraan drift nasional mulai terselenggara secara rutin.
Meski cara drift mobil itu rumit, tapi ada beberapa teknik dasar yang bisa coba Anda pelajari dengan bantuan profesional.
Ngedrift mobil adalahteknik yang melibatkan beberapa teknik dasar yang memungkinkan Anda Untuk mengendalikan mobil saat oversteer.
Salah satunya adalah Clutch Kick, yang menggunakan kopling secara cepat untuk mengganggu keseimbangan mobil. Sehingga roda belakang kehilangan traksi. Teknik ini efektif untuk memulai atau mempertahankan drift.
Selanjutnya, ada Power Over yang mengandalkan tenaga mesin yang besar untuk membuat roda belakang berputar lebih cepat dari traksi yang tersedia.
Hasilnya adalah oversteer. Teknik ini ideal untuk mobil bertenaga tinggi dan efektif pada kecepatan tinggi.
Kemudian, ada Braking Drift yang memanfaatkan rem untuk memindahkan berat mobil ke depan saat memasuki tikungan.
Hal ini bisa mengurangi traksi pada roda belakang dan mempermudah terjadinya oversteer. Teknik ini berguna pada kecepatan rendah atau sedang.
Selain itu, terdapat pula teknik E-Brake Drift menggunakan rem tangan untuk mengunci roda belakang secara tiba-tiba, menyebabkan hilangnya traksi. Efektif untuk memulai drift pada kecepatan rendah atau menyesuaikan sudut drift.
Apa itu mobil drift? Mobil tersebut adalah yang bisa mendukung teknik Weight Transfer yang memanfaatkan perpindahan berat mobil secara cepat.
Biasanya dengan mengerem atau menggas tiba-tiba untuk menciptakan ketidakstabilan yang memicu drift.
Terakhir, Feint Drift (atau Scandinavian Flick) melibatkan pembelokan setir ke arah berlawanan sebelum memasuki tikungan.
Lalu dengan cepat membelokkan kembali ke arah tikungan. Teknik ini menciptakan perpindahan berat yang dramatis dan memudahkan terjadinya oversteer pada tikungan tajam.
Sudah cukup tahu tentang mobil drift? Dapatkan unit mobil yang cocok untuk drifting di CarsGallery.
Budgetnya belum cukup? Pertimbangkan untuk jual mobil Anda dengan layanan titip jual di CarsGallery!
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Sebelum membeli Jeep Wrangler Rubicon yang gagah, baiknya tahu dulu harga mobil Rubicon bekasyang dapat dikategorikan sebagai mobil “sultan” dan menempati kasta tertinggi di kelasnya.
Harga mobil Rubicon bekas sendiri sangat bervariasi. Biasanya terpengaruhi oleh sejumlah faktor seperti tahun pembuatan, tipe atau trim, kondisi kendaraan, dan bahkan lokasi penjualan.
Ingin tahu soal berapa budget yang harus Anda persiapkan untuk mobil Rubicon bekas? Simak lengkap di sini.
Kalau Anda ingin tahu harga mobil Rubicon bekas di Jakarta atau di daerah lain, baiknya cek informasi di sini sebagai referensi:
1. Jeep Wrangler Rubicon 3.8 Unlimited (2011)
Pertama, ada Jeep Wrangler Rubicon 3.8 Unlimited (2011). Dengan dimensi yang gagah, panjang 4.751 mm dan lebar 1.877 mm, maka Rubicon 2011 ini bisa memberikan kesan yang kuat di jalan.
Showroom yang menjualnya, mengklaim bahwa mobil ini dalam kondisi siap pakai, dengan mesin yang terawat dan interior yang rapi.
Odometer menunjukkan angka 55 ribu kilometer, yang tergolong wajar untuk mobil seusianya. Plat nomornya B genap, dan pajak STNK masih berlaku alias masih hidup sampai tahun 2025.
Harga yang perlu Anda keluarkan untuk untuk Rubicon 2011 ini adalah Rp750 juta. Angka ini sepertinya cukup kompetitif, mengingat kondisi dan spesifikasi yang lumayan mumpuni.
Memang, jarang ada Rubicon 500 juta karena harga dari SUV gagah ini relatif tinggi.
2. Jeep Wrangler 3.8 Rubicon Unlimited (2010)
Selanjutnya, Anda bisa mempertimbangkan Wrangler 3.8 Rubicon yang tipe Unlimited. Ini adalah mobil keluaran tahun 2010. Anda bisa mendapatkannya di area Jakarta Selatan.
Dari segi dapur pacunya, lebih tinggi karena tipe unlimited. Varian mesinnya yang 3.778 cc dan bisa menghasilkan 196 HP. Torsi yang bisa dihasilkan 315 Nm. Sangat tepat buat medan sulit karena transmisinya otomatis dan sudah pakai sistem penggerak 4×4.
Dari segi harga, mobil ini di kisaran Rp650 jutaan. Penjualnya juga bilang surat-surat serta dokumennya lengkap, kelistrikan aman, AC sudah pasti dingin, kaki-kaki tidak bunyi, mesinnya juga kering dan halus.
Selain harga mobil Rubicon bekasyang tertera, ada juga keterangan jika nilai pajak per tahunnya Rp6 juta dan plat B genap.
Mobil ini juga sudah terlengkapi dengan part pendukung buat kebutuhan off-road. Misalnya saja ada Winch derek serta lampu kabut tambahan.
Paling menariknya lagi, mobil ini masih belum pernah terpakai untuk off-road. Anda bisa cek langsung sendiri untuk inspeksi. Kalau butuh unit sejenis, bisa juga pertimbangkan cek CarsGallery.
3. Jeep Wrangler 3.0 Rubicon SUV 2015
Kemudian, ada Rubicon 3.0 tahun 2015. Harga mobil bekas Rubicon 4 pintu ini di kisaran Rp1,15 miliar untuk cash dan Rp1.075 miliar untuk pembelian kredit.
Kalau Anda mau beli kredit, harus TDP dulu Rp310 juta dengan angsuran Rp26,4 juta per bulan. Tenor cicilannya selama 4 tahun.
Dari segi mesin, mobil ini memakai mesin 2.985 cc yang bisa memuntahkan tenaga sampai 230 HP dengan torsi 285 Nm.
Transmisinya otomatis, jadi udah enak banget buat berkendara baik di jalanan kota sampai jalanan ekstrim.
Melihat dari odometernya, masih di isaran 47 ribu km. Anda bisa dapat mobil ini dalam keadaan pajak hidup, service record dari bengkel resmi yang lengkap, dan mobilnya warna merah.
Selanjutnya, fitur-fitur yang tersedia dari harga mobil Rubicon bekas1 miliaran rupiah ini juga lengkap.
Pasalnya, ada fitur seperti Axel Lock Sway Bar, 4×4 Differential, Headlamp, Automatic LED, Cruise Control, Rear LED Parking Camera, Auto Start Stop Button, dan juga Variable Speed Intermittent Wipers.
Masih di versi 3.6 L, ada lagi Rubicon Unlimited 2013. Lokasinya juga berada di Jakarta Selatan.
Ada dua pilihan harga yakni Rp1,1 miliar untuk cash dan Rp1,09 miliar untuk kredit. Warnanya keren, yakni Commando Green.
Jika Anda tipe orang yang suka mobil-mobil dengan warna langka, maka unit satu ini bisa jadi pilihan.
Jarak tempuhnya baru di 43 ribu km dan pajaknya masih aktif. Mesinnya 3.604 cc yang bisa menggelontorkan tenaga sampai 285 HP dan juga torsi 347 Nm. Soal transmisi, masih sama yakni otomatis.
Dari segi kondisi harga mobil Rubicon bekasRp1 miliaran ini, overall masih aman. Transmisinya bagus, halus, bebas kebocoran, eksterior masih 100% original catnya, interiornya masih original, sway bar/axle lock-nya pun masih berfungsi dengan baik.
Hanya saja, terdapat beberapa modifikasi seperti:
Rigid Spot Light 2 pcs
OME Lift Kit & Shock Breaker
Rigid Light Bar
Spot Light Bumper Warn
Bumper depan-belakang AEV yang original
Winch Warn
JW Speaker Headlamp
Ban Toyo Open Country
Stop Lamp Guard
AEV Mudguard
Front Light Bar Bracket
5. Jeep Wrangler 2.0 Rubicon Unlimited 2021
Ingin unit yang lebih baru? Sekarang Anda juga bisa dapat mobil Jeep Wrangler 2.0 Rubicon Unlimited 2021. Kalau tadi banyak Rubicon 4 pintu, yang sekarang ini versi dua pintunya.
Lansiran 2021, mobil ini bisa Anda peroleh di area Jakarta. Harga mobil Rubicon bekasini Rp1,795 miliar buat pembelian tunai. Sedangkan untuk kredit di sekitar Rp1,695 miliar.
Dari jantung pacu, memang tak sebesar yang lain karena mesinnya 2.0 L Turbo yang bisa menghasilkan tenaga 270 HP plus torsi maksimalnya 400 Nm.
Transmisinya 8-speed otomatis dan dari keterangan penjual, jarak tempuhnya baru 2 ribu kilometer dan ini asli. Bahkan ini adalah penjualan dari tangan pertama dan baru.
Maticnya normal serta responsif, mesinnya masih halus, kaki-kakinya juga empuk. Seluruh fitur yang tersedia pun masih normal dan juga responsif.
Jadi, itu adalah beberapa referensi harga mobil Rubicon bekas yang bisa Anda siapkan. Setidaknya, harga Rubicon berbagai tahun keluaran lain tak jauh berbeda.
Masih terlalu mahal tapi tetap pengin off-road? Pertimbangkan buat beli Jeep bekas 30 jutaan di CarsGallery.
Udah kebelet beli Rubicon bekas? Jangan buru-buru. Sebaiknya, Anda pertimbangkan dulu beberapa tips berikut:
Pastikan untuk membeli Wrangler Rubicon yang bukan bekas penggunaan off-road ekstrim.
Selalu cek bagian kaki-kaki untuk tahu apakah mobil tersebut terpakai untuk off-road ekstrim atau tidak.
Ikut komunitas Wrangler kalau Anda memang sedang berburu.
Duit Masih Belum Cukup? Jual Saja Mobil Lama Anda di Sini!
Kalau butuh uang tambahan untuk beli Rubicon, baiknya jual saja mobil lama Anda untuk tambah-tambah. Bisa langsung titip jual mobil di CarsGallery biar lebih mudah terjualnya!
FAQ
Berapa pajak mobil Jeep Rubicon?
Pajak Rubicon bervariasi, mulai dari Rp23.201.000 – Rp33 jutaan per tahun.
Apakah Jeep Rubicon boros?
Benar, Rubicon memang terkenal dengan mesin yang sangat haus dengan bahan bakar.
Berapa harga Rubicon baru?
Harga off-the-roadnya bisa sampai Rp1,6 miliar – Rp1,9 miliar.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Terkenal dengan sebutan mobil yang mesinnya haus bahan bakar, sebenarnya seberapa ‘boros’ konsumsi BBM mobil Rubicon?
Mobil Rubicon ini masuk dalam kategori SUV yang pembuatannya khusus untuk off-road. Jadi, siapa saja yang ingin mendapatkan mobil tangguh dan nyaman buat medan ekstrim, tak ada jawaban terbaik selain Rubicon.
Sudah banyak pihak yang menguji coba. Memang ada dua versi pendapat, ada yang bilang boros dan masih banyak juga yang mengatakan irit. Sebenarnya, berapa sih konsumsi BBM-nya? Cek sini!
Dari segi konsumsi bahan bakarnya mungkin bisa bervariasi. Hal ini masih tergantung dengan kondisi berkendara dan juga kondisi jalanan yang Anda lewati. Berikut ini rinciannya:
1. Mesin dan Performa
Jeep Wrangler Rubicon JL misalnya, punya mesin 4 silinder turbo berkapasitas 1.995 cc dan bisa menghasilkan 270 HP. Torsi yang dihasilkan 400 Nm.
Performa ini muncul lewat gearbox otomatis 8 percepatan 4×4. Sejumlah model lain, punya mesin 3.6 V6 AT yang bisa menghasilkan performa lebih tinggi, yakni 285 HP serta torsi 353 Nm.
Jadi kalau ada yang tanya berapa cc Jeep Rubicon? Jawabannya masih sangat bervariasi karena tergantung pada jenis mesin apa yang Anda gunakan.
2. Konsumsi Bahan Bakar
Buat memberikan informasi detail soal konsumsinya, berikut ini rinciannya:
Dalam Kota: Sekitar 8,3 km/l. Beberapa pengujian menunjukkan konsumsi 9,5 liter/km di dalam kota.
Luar Kota (Tol): Sekitar 10,9 km/l. Pengujian lain menunjukkan sekitar 10,6 km per liter di jalan tol.
Rute Jakarta-Bandung: Pengujian pada rute dari Jakarta ke Bandung, yang mencakup tanjakan, menghasilkan konsumsi bahan bakar sekitar 9 km/liter. Perjalanan kembali dari Bandung ke Jakarta, dengan kecepatan rata-rata 90 – 100 km/jam, menghasilkan tingkat konsumsi yang lebih baik yaitu 10,4 km/liter.
Penggunaan Harian: Penggunaan harian di Jakarta dengan kecepatan rata-rata 20 – 25 km/jam menghasilkan konsumsi bahan bakar 7 km/liter, turun menjadi 6 km/liter saat lalu lintas padat.
Kombinasi Dalam Kota dan Tol: Beberapa sumber menyebutkan konsumsi bahan bakar gabungan sekitar 5,9 – 6,8 km/liter.
Selain tahu konsumsi BBM Jeep Wrangler diesel, penting pula buat Anda tahu seberapa besar kapasitas tangki juga jarak tempuhnya.
Soal kapasitas, Jeep Wrangler Rubicon punya tangki bahan bakar besar dengan kapasitas 81 liter. Tapi, dalam sejumlah model ada yang punya kapasitas tangki sebesar 70 liter.
Bahkan ada juga versi tahun 2023 yang tangki bahan bakarnya lebih kecil, yakni 66 liter atau 17,5 galon.
Dengan konsumsi 8,3 km per liter dan tangki 81 liter, maka secara teoretis, Jeep Wrangler Rubicon bisa mencapai jarak tempuh sekitar 673 km.
Hanya saja, meski konsumsi BBM mobil Rubiconsudah Anda ketahui, angkanya masih bisa berbeda.
Pasalnya, ada faktor-faktor lain yang mempengaruhi penggunaannya seperti gaya mengemudi dan juga kondisi dari jalanan yang Anda lewati.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Sebagai SUV off-road terbaik, Jeep Wrangler Rubiconhadir dengan teknologi yang canggih juga performa luar biasa buat menaklukkan berbagai jenis medan.
Sasisnya tangguh, sudah sistem 4×4 Rock-Track, dan juga telah ada diferensial pengunci Truk-Lock, menjadikan mobil ini bisa memberi traksi maksimal di jalur yang ekstrim. Baik batuan terjal sampai medan berlumpur, Rubicon sangat mampu melibasnya.
Desain khas Wrangler tetap ada, tapi dengan imbuhan modern yang meningkatkan kenyamanan berkendara.
Suspensinya, sudah heavy-duty, ground clearancenya optimal, dan ada fitur seperti Off-Road+ Mode serta Trail Rated Badge yang bikin perjalanan Anda tetap stabil dan aman. Berencana membeli unitnya? Simak dulu ulasan di sini.
Apa yang Membuat Jeep Wrangler Rubicon Menarik untuk Dimiliki?
Gagah doang sudah bisa jadi alasan untuk punya mobil ini? Terlalu sepele. Pasalnya, masih ada banyak alasan mengapa Anda layak meminang mobil tangguh yang satu ini:
1. Punya Kemampuan Off-Road yang Tiada Tanding
Pertama, Rubicon ini memang khusus buat menaklukkan medan berat. Mobil ini pun terlengkapi dengan sistem 4×4 Rock-Track, ban all-terrain berukuran besar, sampai dengan pengunci diferensial dan belakang.
Kehadiran fitur-fitur tersebut, membuat Rubicon jadi punya traksi optimal serta kemampuan untuk bermanuver pada berbagai kondisi medan.
2. Desainnya Khas dan Fungsional
Selain tangguh, Rubicon juga punya desain ikonik yang punya grille tujuh slot juga lampu bulat.
Wrangler Rubicon tetap mempertahankan estetika klasiknya yang sangat populer. Makin menarik lagi karena Wrangler Rubicon memberi fleksibilitas dengan atap dan pintu yang bisa dilepas-pasang.
3. Interior Tahan Air dan Sudah Berteknologi Modern
Lantaran ‘habitat’ asli Jeep Wrangler Rubicon 4 pintu ini adalah medan yang terjal dan seringnya berlumpur, mobil ini memang terancang buat menghadapi kondisi ekstrim.
Buktinya, Wrangler Rubicon memasang interiornya dengan material yang tahan air. Hal ini kemudian memungkinkan pembersihan yang mudah saat Anda baru pulang dari off-road.
Ada juga sistem infotainment modern layar sentuh yang bisa mendukung konektivitas dengan ponsel pintar.
4. Punya Komunitas yang Solid
Saat Anda meminang Jeep Wrangler Rubicon, maka Anda berkesempatan juga bergabung dengan komunitas pecinta Jeep yang begitu kuat dan solid.
Komunitasnya pun sering mengadakan acara, perjalanan, off-road bersama, dan sejenisnya. Hal ini tentu bisa jadi nilai tambah untuk Anda dalam hal koneksi dan juga pengalaman.
Hal yang Wajib Jadi Pertimbangan Sebelum Beli Jeep Wrangler Rubicon
Kalau beli mobil ini, apalagi yang bekas, harap perhatikan dulu beberapa poin ini. Anda harus mampu mentolerir hal berikut kalau ingin meminangnya:
1. Konsumsi Bahan Bakar yang Tinggi
Pertama, Rubicon ini punya mesin 2.0L turbo 4-silinder yang konsumsi bahan bakar rata-ratanya di kisaran 8,3 km per liter dalam kota. Kalau untuk luar kota, mentok di 10,9 km/liter saat lewat jalan tol.
Kapasitas tangki bahan bakarnya 81 liter, dan Anda bisa menempuh 672 km kalau kondisinya ideal. Bisa lebih boros sesuai dengan gaya berkendara dan kondisi jalanan yang Anda lewati.
2. Biaya Perawatan
Nah ini juga, biaya perawatan. Soal biaya maintenance rutin, masih bisa terbilang tinggi. Kalau dari data, yakni $694 – $1.800 per tahun. Jika dalam rupiah, maka kisaran Rp10 jutaan – Rp26 jutaan tergantung dengan suku cadang dan jenis maintenancenya.
Kalau ganti oli misalnya, setiap 12.000 km, maka Anda harus bayar sekitar $145 atau Rp2,1 jutaan.
3. Kabinnya Bising
Memang, Rubicon ini terkenal karena desain yang bisa lepas-pasang atap juga pintu. Tapi, ini juga yang bikin isolasi suaranya jadi kurang maksimal.
Maka dari itu, tak heran kalau dalam kabin mobil, utamanya ketika Anda mengendarainya dengan kecepatan tinggi akan lebih bising.
4. Handling di Jalan Raya Kurang Responsif
Tempat asli dari Rubicon ini adalah di jalanan terjal, ekstrim, dan pokoknya untuk off-road.
Kalau Anda mengendarainya di jalan raya, maka kemungkinan besar jadi kurang responsif dan terasa canggung.
Anda mungkin perlu menyesuaikan gaya berkendara terutama ketika bermanuver maupun untuk parkir di area yang sempit.
5. Ruang Bagasinya Sempit
Benar, tampilannya memang besar. Tapi, ruang bagasi Rubicon ini terbilang terbatas. Anda bisa mempertimbangkan ini kalau sering bawa banyak barang maupun peralatan ketika bepergian.
6. Potensi Masalah Teknis
Sejumlah model Wrangler, terkenal dengan beberapa masalah teknis seperti atap yang bocor, masalah elektronik, sampai dengan komponen lain yang butuh perhatian khusus.
Sebelum beli, baiknya inspeksi dulu atau beli saja langsung di CarsGallery untuk unit terbaiknya.
Nah, ini juga yang harus jadi pertimbangan. Kalau Anda beli Rubicon, maka wajib untuk mengetahui biaya pajaknya.
Untuk pajak tahunan, memang bervariasi. Buat model tahun 2014 misalnya, yang mesinnya 3.6L 4 pintu otomatis, biaya pajaknya Rp12.537.100 per tahun.
Lebih lanjut, untuk Rubicon tahun 2023 bisa Rp24.125.000 – Rp25.763.000. Untuk Rubicon tahun 2024, mulai dari Rp25.769.300 – Rp33.000.000 per tahun.
Harga Mobil Rubicon Bekas
Harga Rubicon di pasaran otomotif Indonesia itu jelas berbeda-beda. Kalau Anda ingin membelinya, maka cek informasi harga berdasarkan tahun keluarannya di sini:
Rubicon tahun 2010: Rp799.000.000
Rubicon tahun 2012: Rp835.000.000
Rubicon tahun 2013: Rp925.000.000
Rubicon tahun 2014: Rp890.000.000
Rubicon tahun 2015: Rp1.050.000.000
Rubicon tahun 2018: Rp1.755.000.000
Rubicon tahun 2019: Rp1.710.000.000
Rubicon tahun 2022: Rp1.785.000.000
Jadi, perbedaan harga Jeep Wrangler Rubicon memang berbeda-beda tergantung dengan tahun keluaran. Selain itu, tentu juga berbeda karena faktor kondisi mobil itu sendiri.
Tips Membeli Jeep Wrangler Rubicon
Tak ingin salah pilih? Baiknya simak dulu tips pembelian Wrangler Rubicon yang ada di sini:
1. Cek Mesin dan Sistem Off-Road
Mobil ini memang terancang khusus buat medan ekstrim, jadi yang paling masuk akal buat kamu cek adalah mesin dan juga sistem off-roadnya. Misalnya dari sistem diferensial, transfer case, dan juga sway bar disconnect.
2. Cek Modifikasi yang Dilakukan
Pemilik Rubicon biasanya memodifikasi mobilnya biar performa off-road lebih baik. Nah, kalau mau beli bekas, jangan lupa buat menanyakan itu.
Setelahnya, pastikan apakah modifikasi tersebut akan mempengaruhi performa mesin dan suspensinya atau tidak.
3. Hindari Bekas Off-Road Ekstrim
Loh, kok tidak boleh? Ya tentu, karena aktivitas ini memang bikin keausan di komponen yang penting seperti kaki-kaki maupun sistem suspensi.
4. Beli di Platform atau Showroom Terpercaya
Benar, Anda bisa membelinya di platform atau showroom terpercaya seperti di CarsGallery.
Di sini, semua unit mobil yang tersedia sudah terjamin lolos inspeksi. Bahkan kini, CarsGallery juga menyediakan titip jual mobil kalau Anda punya mobil lama dan ingin ganti dengan yang baru.
Ingin tahu lengkapnya? Cek CarsGallery sekarang!
FAQ
Berapa pajak Jeep Wrangler Rubicon?
Mulai dari Rp12.537.100 – Rp33.000.000 per tahun.
Berapa cc Jeep Wrangler Rubicon?
Varian mesin Turbo, 1.995 cc, mesin 3.6L Pentastar V6 sebesar 3.600 cc, dan mesin 6.5L HEMI V8 sebesar 6.400 cc.
Apakah Jeep Rubicon boros?
Benar, konsumsi bahan bakarnya cukup tinggi yakni 8,3 km/liter untuk dalam kota dan 10,9 km/liter untuk di jalan tol.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Mobil Triton bekasmasih belum kehilangan kegagahannya di pasar otomotif Indonesia. Selalu jadi pilihan utama buat petualang dan pekerja lapangan, Triton memang jadi pick up yang cukup ‘melegenda’.
Dalam kondisi bekasnya pun, mobil ini tetap menarik. Apalagi mengingat desainnya yang tangguh sekaligus multifungsi.
Bagi Anda yang memang butuh kendaraan dengan performa off-road, atau juga butuh mobil yang durabilitasnya sangat baik, maka Triton bisa jadi mobil pilihan Anda. Mengapa begitu? Apa saja alasannya? Simak semuanya di sini.
Mobil Triton Bekas, Mobil Gagah dengan Berbagai Kelebihan
Mobil ini memang layak jadi pilihan meski Anda hanya mendapatkan unit bekasnya. Berikut poin-poin yang begitu menonjol dari pikap gagah satu ini:
1. Eksteriornya Gagah
Sudah pasti, hal pertama yang dibahas kalau bicara Triton adalah eksteriornya. Tampak begitu kokoh dan tepat buat Anda yang mau tampil maskulin. Garis-garisnya tegas, dimensinya juga besar.
Tidak cuma gagah, tampilan dari Triton juga menjelaskan fungsinya sebagai mobil yang mampu menghadapi berbagai jenis medan.
Desain yang tangguh tersebut, membuat mobil ini masih mencolok daripada mobil lain yang ada di kelasnya.
2. Performa Mesin Andal
Bertenagakan mesin 4N15, Triton jelas punya performa andal juga tangguh buat berbagai kondisi jalan. Mau jalanan bergelombang, berlubang, berbatu, atau yang mulus, semuanya bisa mobil ini terabas.
Mesin tersebut pun sudah terbukti bisa beri tenaga yang cukup buat melewati medan berat. Tentu, dengan ini Triton bisa jadi pilihan ideal kalau Anda butuh mobil berperforma tinggi.
3. Kemampuan Off-Road yang Mumpuni
Kalau ada yang jual mobil Triton bekas dan Anda sepakat membelinya, maka Anda bisa dapat mobil yang memiliki kemampuan off-road mumpuni.
Ground clearancenya tinggi, sistem penggeraknya juga sudah 4×4. Jadi, tak heran kalau medan offroad yang berat sekalipun bisa terlewati dengan mudah.
Selain itu, kemampuan mobil Triton bekas pun terdukung dengan desain bodi kokoh serta sistem suspensi khusus. Suspensinya memang terancang buat menahan beban serta guncangan saat Anda melewati medan yang berat.
Bagi yang bekerja di area terpencil dengan jalanan yang sukar, kemampuan ini pastinya jadi keunggulan yang Anda butuhkan.
4. Bak Kargonya Luas
Beda dengan SUV, ini mobil pickup tapi yang premium. Mirip pikap, tentu bagian bak kargonya juga besar. Tapi tetap gagah meski muat-muat barang.
Kalau Anda mau muat barang dalam jumlah banyak, tentu Triton sangat tepat jadi andalan. Apalagi kalau butuh mobil yang digunakan untuk kebutuhan logistik atau pekerjaan yang butuh angkut-angkut peralatan dan material.
Khas mobil tempur pada umumnya, tentu Triton juga berbekal fitur keselamatan yang begitu lengkap.
Misalnya saja, mobil bekas Tritonpunya rem cakram yang berventilasi pada bagian roda depan juga rem drum leading & trailing pada bagian roda belakangnya.
Selain itu, suspensinya juga bagus buat berbagai jenis jalanan yang butuh stabilitas maupun sensasi berkendara yang nyaman.
Fitur-fitur ini memang terancang buat perlindungan maksimal baik buat pengemudi juga penumpang. Kontrol kendaraan pada berbagai situasi juga bakal lebih baik dengan Triton.
Dengan berbagai kelebihan ini, maka tentu Anda layak mempertimbangkan untuk beli Triton atau tidak.
Pertimbangkan Sebelum Membeli Mobil Triton Bekas
Setelah tahu kelebihannya, tentu Anda tetap tak boleh buru-buru saat ingin membeli Triton. Pasalnya, ada juga beberapa masalah yang patut jadi pertimbangan saat mau beli mobil ini:
1. Sistem Suspensi dan Kaki-kaki Sering Aus
Banyak Mitsubishi Triton bekas yang sebelumnya terpakai di sektor pertambangan atau untuk keperluan off-road berat.
Penggunaan semacam ini dapat menyebabkan keausan pada komponen suspensi, seperti ball joint dan shockbreaker.
Kerusakan pada komponen ini dapat mempengaruhi kenyamanan dan keamanan berkendara. Jadi, sebelum beli, pastikan dulu seperti apa kondisi kaki-kaki kendaraannya.
2. Sistem Transmisi
Kemudian, beberapa pemilik Triton melaporkan masalah pada sistem transmisi, terutama pada varian dengan transmisi otomatis.
Gejala yang paling sering muncul meliputi perpindahan gigi yang tidak mulus atau terasa tersentak.
Masalah ini bisa terjadi karena keausan pada komponen internal atau masalah pada sistem kontrol transmisi.
3. Mesin dan Sistem Pendingin
Selanjutnya banyak juga keluhan tentang masalah pada mesin, seperti overheating, oleh beberapa pemilik Triton.
Overheating ini biasanya karena berbagai faktor, termasuk masalah pada sistem pendingin atau kerusakan pada komponen internal mesin.
Sangat penting untuk memeriksa kondisi sistem pendingin dan memastikan tidak ada kebocoran atau kerusakan pada komponen terkait.
4. Sistem Injektor
Pada mesin diesel seperti yang digunakan pada Triton, injektor bahan bakar adalah komponen penting yang rentan mengalami masalah.
Kerusakan pada injektor dapat menyebabkan penurunan performa mesin, konsumsi bahan bakar yang boros, dan emisi gas buang yang berlebihan.
Penyebab umum kerusakan injektor meliputi penggunaan bahan bakar berkualitas rendah dan kurangnya perawatan rutin.
Di pasaran mobil bekas, Anda akan menemukan beberapa varian atau tipe. Berikut ini yang bisa ditemukan:
1. Mitsubishi Triton HDX
Varian ini terkenal sebagai model entry-level yang fokus pada fungsionalitas. Terlengkapi dengan mesin diesel 2.5L dan sistem penggerak 4×4, Triton HDX sering termanfaatkan untuk keperluan komersial dan operasional di medan berat.
Fitur-fiturnya cenderung lebih sederhana daripada varian lain, tapi tetap menawarkan ketangguhan khas Triton.
2. Mitsubishi Triton GLS
Triton GLS bertenagakan mesin diesel 2.5L dengan pilihan penggerak 4×2 atau 4×4. Varian ini juga punya fitur tambahan seperti sistem audio yang lebih baik, interior yang lebih nyaman, dan beberapa fitur keselamatan tambahan.
3. Mitsubishi Triton Exceed
Ini varian mobil Triton bekasyang lebih premium. Mesinnya diesel 2.4L MIVEC yang jelas lebih bertenaga.
Terlengkapi dengan sistem 4×4 sebagai penggeraknya, fiturnya jelas lebih canggih dan punya material berkualitas tinggi.
4. Triton Athlete
Desainnya sporty, fitur-fiturnya jelas lebih eksklusif. Aksen interiornya lebih agresif dan velg alloynya punya desian khusus. Interiornya pun tampil dengan sentuhan yang sporty.
5. Triton Ultimate
Seluruh fitur terbaik dari Triton, ada pada varian ini. Penggeraknya 4×4, mesinnya paling tangguh, fiturnya juga yang paling lengkap.
Semuanya canggih dan intinya, bisa memaksimalkan tingkat kenyamanan dan keamanan Anda selama berkendara.
Daftar Harga Mobil Triton Bekas
Tahun 2015 – 2019: Rp216 juta – Rp248 juta
Tahun 2020 – 2022: Rp330 juta – Rp450 juta
Tahun 2023: Rp460 juta – Rp490 juta
Tahun 2024: Rp306 juta – Rp525 juta
Ingin Menemukan Mobil Triton dalam Kondisi Terbaik? CarsGallery Aja!
Nah, kalau Anda memang sudah merencanakan beli Triton, baiknya cek CarsGallery karena ada banyak unit terbaik dan sudah lolos inspeksi.
Selain itu, Anda pun bisa menggunakan layanan titip jual mobil kalau ingin dapat budget tambahan untuk beli Triton tapi masih ada mobil lama. Cek sekarang!
FAQ
Berapa km 1 liter Triton?
Sekitar 9 – 14 km per liter tergantung pada kondisi penggunaan Anda.
Apakah mesin Triton sama dengan Pajero?
Ya, mesin Triton memang sama dengan mesin yang ada Pajero Sport.
Berapa top speed Triton?
Dalam pengujian, bisa sampai 126 km/jam – 240 km/jam.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
Di tengah persaingan ketat pasar otomotif, mobil Sirion bekas bisa jadi pilihan menarik kalau Anda mencari mobil kota yang compact, irit bahan bakar, dan mudah perawatannya.
Lebih dari sekadar alat mobil biasa, tapi Sirion menawarkan kendaraan yang praktis dan juga nyaman.
Mesin 1.300 cc yang tersemat sejak awal peluncurannya terkenal irit bahan bakar dan mudah dalam hal perawatan.
Namun, sebelum beli unit bekasnya, penting buat paham seluk-beluk dari Daihatsu Sirion bekas secara lebih detail di sini.
Mengapa Mobil Sirion Bekas Layak Jadi Pertimbangan?
Kalau ada yang jual mobil Sirion bekas, sebaiknya tidak buru-buru untuk mengambil keputusan pembelian. Coba cari tahu dulu, kira-kira apa yang bagus dari mobil satu ini:
1. Desain yang Masih Menarik
Daihatsu Sirion memiliki desain yang timeless dan fungsional. Dengan bentuk kompak dan aerodinamis, mobil ini memang menarik secara visual dan juga praktis untuk penggunaan di perkotaan.
Dimensinya yang kecil, akan sangat memudahkan Anda untuk bermanuver di jalanan yang padat dan mencari tempat parkir di area terbatas.
Interiornya pun terancang dengan baik serta menawarkan ruang yang cukup untuk penumpang dan barang bawaan, Maka dari itu, Sirion memang tepat sebagai pilihan ideal untuk perjalanan sehari-hari.
2. Harga Kompetitif
Benar, harga mobil Sirion bekas itu terbilang kompetitif kalau di pasar mobil bekas Indonesia. Untuk Sirion tahun 2007 misalnya, harganya cuma Rp55 jutaan. Buat yang tahun 2014, cuma Rp105 jutaan.
Harga ini jelas bikin Anda yang butuh city car tapi budgetnya terbatas bisa bersyukur. Apalagi, harga Sirion juga cenderung stabil di pasaran.
3. Konsumsi BBM Irit
Ini jadi keunggulan mobil Sirion bekas. Pasalnya, tercatat untuk konsumsi bahan bakar cuma 15,4 km per liter. Buat perjalanan luar kota tentu lebih baik lagi yakni 21,5 km per liter.
Kalau begini, maka Anda yang bisa memilih Sirion sebagai opsi terbaik jika memang ingin berkendara di perkotaan hingga perjalanan jarak jauh.
Daihatsu Sirion juga menawarkan kabin yang cukup luas dan nyaman buat city car. Kapasitasnya yang lima penumpang, tidak membuat ruang bagian kaki dan kepala jadi lebih sempit. Justru masih memadai dan masih ada bagasi yang luas buat membawa barang.
Dengan ini, maka Sirion bisa jadi andalan kalau butuh mobil yang nyaman baik buat penumpang dan pengemudinya selama perjalanan.
5. Fitur Keselamatan Sudah Cukup Lengkap
Memang, harga yang tahun 2014 itu hampir mencapai LCGC baru. Tapi, fitur keselamatan pada mobil Sirion bekasitu sudah cukup lengkap.
Misalnya saja ada airbag ganda, ABS, dan EBD yang bakal bantu tingkatkan keamanan Anda selama mengemudi dan berkendara.
6. Suku Cadang Gampang Didapatkan
Daihatsu itu punya jaringan bengkel resmi yang begitu luas, bahkan di seluruh Indonesia. Hal ini sekaligus membantu Anda kalau mau dapetin suku cadang original ataupun memudahkan dalam hal perawatan.
Harga suku cadangnya murah, biaya perawatan juga terjangkau. Jadi, kalau Anda butuh mobil ekonomis, ya Sirion bisa jadi pilihan tepat.
Masalah Umum pada Daihatsu Sirion
Selanjutnya, patut Anda ketahui kalau Sirion ini punya beberapa masalah umum. Berdasarkan pemakai Sirion, ini kelemahannya:
1. Kaki-kaki Depan Lemah
Ada banyak laporan yang menyebut kalau kaki-kaki depannya lemah terutama karena ada bunyi ‘gluduk-gluduk’ kalau lewat jalan tak rata.
Penyebabnya ternyata karet support shockbreaker Sirion yang mudah melar karena penggunaan atau sering lewat jalan yang kualitasnya buruk.
Kemudian, mobil Sirion bekasjuga terkenal karena suspensinya yang agak kaku. Meski kabinnya luas dan cukup nyaman, tapi tingkat kenyamanannya bisa berkurang karena suspensinya terbilang kaku.
Apalagi kalau jalan yang Anda lewati adalah jalan berubang dan bergelombang. Namun, ini juga yang membuatnya cukup stabil.
3. Kabin Kurang Kedap Suara
Kekurangan lainnya atau masalah yang sering dihadapi pengguna yakni kabinnya yang kurang kedap suara. Jadi, dari dalam mobil, Anda bakal mendengar suara bising dari luar.
Kalau lewat jalan raya dengan kecepatan tinggi, biasanya suaranya cukup keras. Kenyamanan Anda pun bisa berkurang kalau begini.
4. Recall pada Fuel Pump
Saat 2021 kemarin, Daihatsu melakukan recall atau penarikan kembali atas sejumlah unit Sirion. Terutama yang produksinya 2017 – 2019 mengenai masalah di komponen fuel pump.
Kalau Anda memilih unit di range tahun tersebut, maka pastikan untuk cek apakah fuel pump-nya ada masalah atau tidak. Jika ada, langsung ganti komponennya pada bengkel resmi.
Dengan memahami masalah-masalah pada mobil Sirion bekas, kini Anda tinggal memutuskan untuk membeli atau mencari unit lain.
Daftar Tipe Mobil Sirion Bekas yang Ada di Pasaran
Daihatsu Sirion ini hadir dalam beberapa tipe dan generasi sejak tahun 2007. Berikut ini daftarnya yang akan Anda mudah temukan di pasaran:
1. Generasi Pertama (2007 – 2011)
Sirion D: Tipe dasar dengan fitur standar.
Sirion M: Tipe menengah dengan tambahan beberapa fitur kenyamanan.
2. Generasi Kedua (2011 – 2018)
Sirion D: Tipe dasar dengan peningkatan fitur dari generasi sebelumnya.
Sirion M: Tipe menengah dengan fitur lebih lengkap.
Sirion Sport: Varian dengan tampilan lebih sporty dan beberapa penambahan fitur.
Sirion 1.3 R: Tipe lebih tinggi dengan tambahan fitur keselamatan dan kenyamanan.
Perlu Anda catat kalau tipe dan variannya bisa berbeda-beda di pasaran mobil bekas. Sebaiknya, cek spesifikasi dan fitur dari masing-masing tipe agar mobilnya sesuai kebutuhan Anda.
Harga Mobil Sirion Bekas
Jika tengah mempertimbangkan pembelian Sirion bekas, maka harus tahu dulu berapa harganya. Berikut ini rinciannya:
Tahun 2007 – 2011: Harga mulai dari Rp50 juta hingga Rp95 juta, tergantung pada kondisi dan varian.
Tahun 2012 – 2014: Berkisar antara Rp80 juta hingga Rp100 juta.
Tahun 2015 – 2017: Berada di rentang Rp100 juta hingga Rp130 juta.
Tahun 2018 – 2020: Mencapai Rp130 juta hingga Rp150 juta.
Namun, perlu Anda catat jika harga mobil ini bisa bervariasi tergantung lokasi beli, kondisinya, sampai dengan angka jarak tempuhnya.
Punya Daihatsu Sirion Bekas untuk Dijual? Titip Sini Aja!
Kalau Anda ingin menjual dan bukannya membeli, titipkan saja Sirion Anda ke CarsGallery.
Kini, sudah ada fitur titip jual mobil yang akan memudahkan Anda memasarkan mobil bekas.
Nantinya, Anda cuma perlu mengisi form merek mobil, tipe model, hingga jarak tempuh dan beberapa detail lain saja untuk menjualnya. Cek CarsGallery sekarang!
FAQ
Apakah Daihatsu Sirion irit BBM?
Daihatsu Sirion termasuk irit karena bisa lebih dari 20 km per liter.
Sirion termasuk kategori mobil apa?
Mobil ini adalah hatchback di segmen city car.
Sirion sekelas apa?
Mobil Sirion sekelas Toyota Etios, Nissan March, dan juga Suzuki Splash.
Erwin Juntoro memiliki pengalaman lebih dari 5 tahun di bidang otomotif. Ia menyukai aktivitas memperbaiki, memodifikasi dan tune-up mobil. Selalu update seputar mobil konvensional hingga mobil listrik terbaru.
